消防战士出动，为共享电单车“降降温”。

　　记者就此联系享骑方面，关于事故原因，享骑表示，白烟为电池短路引发，可能为意外进水与电路板损坏所致，现已排除气温原因引发短路的可能性。

上海消防曾做过起火实验。新民网资料图

　　值得注意的是，充电线路超过负荷或电池故障，这些电气线路故障都很容易引发火灾。上海消防部门曾做实验，一辆电瓶车起火后，可以在90秒内达到200摄氏度高温，在3分钟内达到700摄氏度，燃烧时除了高温还会释放出有毒有害气体。假如起火的电瓶车碰巧又是停在楼道等区域，后果可能不堪设想。

　　根据去年底上海市公安局发布的《上海市公安局关于加强本市电动车消防安全管理的通告》，明确规定了不得将电动自行车停放在疏散通道、安全出口、楼梯间等处。不得长时间充电，电池的维护保养需定期进行，并定期更换老化电池，以防发生险情。

　　进入夏季，高温来袭。遍布全市的6万余辆共享电单车能否经受住烈日考验？类似的自燃情况是否仅为个别现象？

　　记者在市中心随机采访了多位市民，市民张老伯就表示，最怕的就是骑行时发生自燃。市民李先生则谈道，一些享骑紧挨着电线杆或变电箱停靠，会不会成为安全隐患？

莫让电瓶成为安全隐患。新民网图

　　一问：高温暴晒是否会引发自燃？

　　享骑方面表示，目前在上海全市投放总量达6万多辆，均有登记上牌，车用锂电池工作温度为-20℃至60℃，充电不受高温环境的影响，短路或是由于电池外壳破损引发。

　　二问：如何防范险情再次发生？

　　下一步，享骑将在运维过程中重点关注车载电池外壳完好情况，在7月6日、7日两天时间内，对所有外壳有破损的车载电池全部予以更换。目前，享骑的充电频度在每天早晚各一次左右。运维人员统一更换电池，在充电仓库集中充电，因此整个更换流程会很快完成。

　　三问：是否有具体措施降低电池短路风险？

　　在接下来的车辆投放中，享骑将在设计上完善风险预防，将电池外壳逐步更替为阻燃材质。同时，在电池内安装泄压阀，防止电池内气压过大。在日常管理中，运维人员将重点关注毗邻变电箱、电线杆的停放点位。

　　延伸阅读：电动车车用电池

　　目前，国内电动车、电单车使用的电池主要有锂电池和铅酸电池两种。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。缺点是比容小，在同样的容量下，电池重量和体积都大，并且会对环境有一定污染。

　　锂离子电池，简称锂电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量和体积都要小很多。在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。但锂电池不含“铅”，对环境更友好。