本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起昌河这个品牌，很多朋友对它的印象还停留在“昌河铃木”时代，的确，作为曾经铃木在华的两个合资公司之一，昌河铃木在微型商用车方面的成绩还是有目共睹的。但是由于铃木内部对于在华合资企业的利益权重分配等问题，现在的昌河和铃木的关系已经几乎到了名存实亡的地步了。

在这样的情况下，昌河也只能去抱北汽的大腿，它们在被北汽收编之后，就走上了一条“商转乘”的不归路。为什么说是不归路，首先是昌河丢掉了自己曾经主打的微型商用车产品，看看他们日前发布的新款昌河自主版北斗星，简直是颠覆了我们对于微型商用车的审美。其次是因为，靠着北汽自主这个靠不住的主，昌河想要把“商转乘”事业做好，就目前来看，也是难度重重。

销售16年终换代，北斗星已“物是人非”

说到昌河，或者说昌河铃木，相信很多朋友和笔者一样，对于这个品牌印象最深刻的，莫过于北斗星这款车了，原因并不是因为北斗星有多么多么牛逼，而是因为北斗星已经在中国市场上连续征战超过16年了。这是什么概念，在笔者年少时，昌河就已经在卖北斗星了，这款车居然能够在长达16年的时间里都不换代，我也是相当佩服昌河。

其实说实话，并不是昌河不愿意换代北斗星，而是日本铃木方面并不愿意把最新的北斗星车型引入国产。要知道，昌河铃木北斗星的原型车是铃木的Wagon R，这款车在日本已经发展到了第八代车型，而时至今日仍然在坚持销售的北斗星还只是当年的初代产品。在这样的情况下，昌河终于坐不住了，他们发布了全新一代的北斗星，不过这款车将挂上昌河的logo，并且除了一些老旧的技术沿用自铃木外，这一代全新的昌河北斗星将和最新款的铃木北斗星没有半毛钱关系。

从已经公布的昌河北斗星的相关资料和照片来看，这款车是妥妥的和原版北斗星说再见了。虽然这款新车的尺寸相比老款加长了不少，轴距也从2335mm加长到了2530mm，但是不少朋友仍然觉得，在昌河自己设计团队手里诞生的新北斗星，更像是昌河版的“长城酷熊”。很多人都在吐槽新款昌河北斗星的造型，称其失去了微型车的灵动，同样也失去了铃木车型的韵味，并称其颜值实在是太“感人”了。

笔者也特别认同大家的观点，并且我觉得，新款的北斗星除了那台和铃木还能搭上点边的K14B-G的1.4L发动机以外，就再无其它了。不过话说回来，昌河和铃木“离婚”，选择和北汽合作，可能早就已经厌倦了只能生产北斗星、利亚纳、派喜等车型的生活，大搞“商转乘”才是他们的终极目标。

换壳北汽，真的能一直坚挺下去么？

在被北汽收购之后，昌河终于在销售方面有所起色。2016年短短一年时间里，昌河先后推出了昌河Q25、昌河Q35、昌河M70、福瑞达K系微卡、新能源产品北斗星E、新款利亚纳等六款新车。年终销量也定格在了11万台，相比2015年是的10万台，同比增长率也达到了10%。在这种情况下，昌河的野心也变得越来越大，他们计划在2020年之前，要推出至少10款新车，产品要从A00级、A0级、A级到A+级实现全覆盖，他们不仅要做SUV和MPV，他们还要大搞轿车。

就在近日，昌河的全新A级轿车产品曝光了，这是昌河历史上首款自主生产的紧凑级轿车，内部代号为H40D。这款车的车头设计还算提神，不过车尾设计就真的尴尬得让人无法直视，它的内饰则是颇有奔驰风格的设计，至于为什么，还得归结到它的新东家北汽身上。因为被北汽收购了，所以内饰借鉴奔驰也就可以理解了。这款车后期将于北汽绅宝的全新紧凑级轿车（内部代号C40D）共线生产，动力将是北汽目前主推的那台110kW最大功率的1.5T发动机。

笔者认为，昌河想走“商转乘”的路线本没有错，现在国内很多以商用车为主的企业都在经历着这种变化，只是说实话，抱着北汽的大腿真的就有饭吃了吗？昌河Q25实际上就是北汽绅宝X25，而昌河Q35实际上就是北汽绅宝X35。要知道，今年北汽自主的销量可不容乐观，旗下产品的竞争力也并不算强大，昌河如果一味的靠着北汽，今后的日子一定不会好过。

写在最后

被铃木抛弃的昌河，一改往日陈旧落后的形象，慢慢地走上了一条复兴之路，只是不知道这种不靠自己，只靠别人的企业发展信条，能够帮助昌河走到多远。中国乘用车市场日渐饱和带来的两极分化危机，显然还没有让刺痛仍处于“甜蜜期”的昌河。（文/吴昊）