新安晚报 安徽网 大皖客户端讯  从合肥公交集团第一条“定制公交”开通至今已有8个多月了，“定制公交”运行状况如何？乘坐的人多不多？很多合肥市民对此十分关注。

新安晚报、安徽网、大皖客户端记者近日在对合肥公交集团专线车队相关负责人进行采访时据悉，目前合肥已开通25条“定制公交”线路，绝大多数线路的上座率始终稳定在90%以上，不过也有个别“定制公交”上座率差强人意。记者也了解到，公交集团将依托大数据分析，扩大“定制公交”在合肥滨湖、北门区域的布线。

现状：

已开通25条线服务千余乘客

2月18日，合肥真正意义上的第一条“定制公交”——黄麓师范学校定制公交线开通，从黄麓师范学校乘定制公交至合肥南站，全程仅停靠一站，10元的票价比打车便宜很多，又比常规的农班车更加舒适。据了解，这条线路运营以来，上座率基本稳定在90%以上。

“‘定制公交’一共开通了25条线路，合肥的东、西、南、北四个方向都有涉及。”合肥公交集团专线车队副队长张有松表示，根据乘客数量不同，有的线路超过10辆车在运营，比较成熟；也有的只有1辆车在运营，客流还在培育中。目前合肥“定制公交”服务的相对固定乘客已经超过1000人。

张有松坦言，现在国内不少大城市都开通了“定制公交”，合肥起步并不算早。“合肥市民对于乘坐公交车出行有很多差异化需求，现有的公交线路并不能满足所有人。”张有松说，现在鼓励发展互联网经济，大都市“网络拼车”比较流行，有同样出行需求的市民会乘坐同一辆车出行。其实，从某种程度上来说，“定制公交”也是“网络拼车”的一种形式，但营运组织更加规范，运行形式也更为灵活。

据了解，合肥“定制公交”的站点分布呈“哑铃”形状，中间不设停靠站，而是分别在起点、终点周边设置两三个停靠站。为了方便大家乘坐“定制公交”，除了在合肥公交集团网站和“合肥掌上公交”APP预订座位之外，乘客也可以使用现金或公交卡在线下投币、刷卡乘车。

困扰：

有的线路众口难调上座率不高

张有松告诉记者，开通“定制公交”线路之前，需要开展大量的工作，比如需求分析、乘客人数、道路状况、停车场所、开行时间、运行路线等。除此之外，还需要公交集团营运部、技术部、信息中心等部门的配合，这些都需要一一协调。

在目前已开通的25条“定制公交”线路中，多数是单位或者学校主动提出需求、公交集团再进行设计定制的，乘客比较多，客流也比较稳定。“特别是现在有很多新的工业区、工业园，员工上下班很不方便，所以有一些单位会主动联系我们。”张有松介绍说。

不过，有一条线路比较特殊，那就是今年8月7日开通的从东二十埠到高新区创新院的“定制公交”线路。张有松说，这条线路是完全根据市场化需求开通的，也就是说完全是按照市民提出的建议来设计的。

在实际运营中，虽然乘客都有开通到高新区创新院的“定制公交”线路的需求，但因每个人居住处所、上下班时间不同，对“定制公交”线路车辆的发车时间、线路走向、停靠站点都有不同要求，众口难调，甚至出现了乘客退订情况。“这条‘定制公交’线路运营两个多月以来，上座率始终只有50%左右。”张有松告诉记者，一般来说，一条“定制公交”的上座率达到70%—80%才能开通，但这条线路既然已经开通了，也有一些固定乘客，就不会轻易取消。

正是这件事让张有松意识到，如果完全听取乘客个人意见，而不考虑大多数群体的意愿，“定制公交”的开行会比较困难，即使开行后上座率也不会高。“从国内其他城市来看，这也是‘定制公交’存在的普遍性问题。”张有松说，“定制公交”在合肥仍是新生事物，市民的接受程度有所不同，而年轻人容易接受新生事物，是主要的客流群体。“希望未来我们可以在市场化运营与满足市民乘客需求之间找到平衡点。”张有松说。

计划：

增加在滨湖和北门区域的布线

不知您在乘车时有没有注意过，很多公交车门上方都安装了客流计数器，这是合肥公交集团通过技术手段在统计公交车客流数量、高峰时间段、主要去向等公交营运数据，并以此作为调整路牌计划、增加运力配备的依据。据了解，为了让“定制公交”布局更为合理，合肥公交集团营运部、专线车队已在依托大数据分析了解乘客从早到晚的方向性流动状况，为今后的“定制公交”布线提供数据支撑。

张有松告诉记者，在现有的25条“定制公交”线路中，有16条线路均涉及合肥西部区域。“我们也有到滨湖、淝河、北门的线路，但还比较少。”张有松说，下一步合肥公交集团将增加“定制公交”在滨湖和北门的布线。“合肥东门区域是老工业区，新兴产业园、新建居民区都比较少，公交线网也比较成熟，相对稳定，短期内不会有太大变化。”张有松解释说，之所以将滨湖、北门作为下一步的发展重点，是因为这些区域近几年发展迅速，出现了很多工业园、产业园，出现了很多新建居民小区，有很大的出行需求。目前，合肥公交集团已经规划了一批新的“定制公交”线路，将在适当时候陆续开通。

“现在的‘定制公交’呈线状分布，加之合肥多条地铁正在修建，导致很多主干道不是十分顺畅，新的‘定制公交’线路想要开起来有一定困难，但我们会努力克服，以便服务好乘客。”张有松说，根据理想化设想，未来合肥的“定制公交”将从线状发展到网络化分布。

名词解释

定制公交，也称商务班车，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。

全国已有北京、沈阳、天津、成都、济南、哈尔滨、福州、徐州等多个城市陆续开通了定制公交服务。

延伸阅读

2013 年9 月2 日，北京定制公交平台正式上线。通州果园至国贸、管庄远洋一方至国贸和回龙观流星花园三区至中关村等3 条线路，成为首批商务班车，且于2013 年9 月8 日正式开通运营。

首批推出的24 条线路为往返设计，早上发车时间一般在6 点至7 点半之间，晚上发车时间在17 点10 分至18 点半之间。由于商务班车主要满足上班族的通勤需求，所以线路呈现潮汐特点，早上一般从大型居住区至商务区，晚上则方向相反。据统计，首批商务班车共设上车站168 个，可惠及沿线周边近百个小区。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 姚一鸣