一市民正和专职“城际黑车”司机接触。

　　厦门网讯(海西晨报记者 陈小斌)专职开“城际黑车”，6年开了70多万公里，且专跑厦漳线(厦门岛内至漳州市区)。近日，这样一名黑车司机被厦门市交通执法支队直属大队执法人员查处。据悉，今年以来厦门市交通执法支队已查处348辆“城际黑车”。

　　为了深挖“城际黑车”的行业运作规律，连日来，晨报记者展开深入暗访。记者发现，“城际黑车”看似方便，实则相当危险。黑车司机加入“地下电召的士公司”(以下简称：调度平台)，由调度平台统一调度。据了解，如今专跑厦漳线的“城际黑车”有500多辆。

　　体验司机边开车边刷手机

　　昨日，在知情人士的透露下，记者与一调度平台热线取得联系，“人在厦门哪里？几点出发？要到漳州市区哪里？”电话刚接通，接线员就开门见山地问记者。随后，接线员告知记者收费为35元/人，并安排司机上门接送。

　　两分钟后，司机打电话与记者约定10分钟在吕岭路一带上车。过了10分钟左右，记者坐上这辆城际黑车。

　　这是一辆核定载人数5人的小型轿车，司机表示，要在厦门载满人后，才会出发去漳州市区。一路上，司机很忙，一边开车，一边接电话，还一边不停地刷顺风车APP，不间断地急刹车，颇为危险。

　　过了半小时左右，载满乘客后，车子踏上前往漳州市区的路。高速公路上，司机未提醒乘客系安全带，最高车速飙至140km/h，在发现有区间测速时，才提前降低车速。

　　两个多小时后，记者顺利到达漳州市区。付款时，司机要求提供现金，当记者问及能否提供发票时，司机表示：“没带，今天没法提供。”

　　数据500多辆车专跑厦漳线

　　业内人士告诉记者，“城际黑车”虽属于非法营运，但在一定程度给他人带来方便，比如晚上要跨城，一些人会选择搭乘“城际黑车”。目前，往返于厦门和漳州之间的“城际黑车”调度热线至少有20个，且厦门和漳州两地同号。

　　记者了解到，在高峰期，跑厦门至漳州市区的“城际黑车”达上千辆，后来，由于滴滴顺风车快速发展，“城际黑车”目前剩500多辆。当司机加入平台后，由平台派单，每次让平台抽车费的10%作为服务费。

　　司机小何说，“为了能有稳定量的订单，我们只能加入调度平台，每天最多可以往返跑3次，扣除成本后，能收入400元左右。”小何告诉记者，他们也帮忙捎快件，一件收费35元，如果有些人只寄快件，收入可以更高。

　　此外，记者了解到，从厦门岛内至漳州东山的“城际黑车”，单趟收费100元；如果从厦门岛内至泉州市区，则收费每人60元左右，比客运大巴车贵20元左右。

　　揭秘加入要熟人介绍，还得交钱

　　怎样才能加入“调度平台”成为一名“城际黑车司机”？

　　昨日，晨报记者先与一个“调度平台”热线取得联系，表示想加入“调度平台”，接线员回应：“我们车子很多，最近不收车。”随即挂断电话。随后，记者又与另外一家“调度平台”联系，对方则表示，要有熟悉的司机介绍才能加入平台，“陌生人我们不敢收，谁知道你到底想干嘛？”

　　一番辗转，记者联系上一名“调度平台”的负责人王先生，王先生关心的是记者对厦门和漳州两地的路况熟不熟悉，至于记者的驾驶经验、驾龄等情况，都没有问到。“你要交5000元，其中2000元算是加盟费，不会退给你；剩余3000元，等你什么时候想退出，我们就退给你。”王先生说，“我们平台可以给你提供订单资源，你只要负责开车接客就行。如果不小心被执法部门查处，罚款我们会帮你出一些。

　　看似方便但太危险了

　　住在漳州市区的韦女士告诉记者，此前，她经常来厦门办事，如果忙到晚上，她就选择搭乘“城际黑车”连夜赶回漳州。“一些司机为了赶时间，车都开得很快，甚至在高速公路上超速行驶，频繁变换车道超车。”

　　“有的司机疲劳驾驶，开车时都在犯困。有一次，我发现一名司机在打瞌睡，于是赶紧叫醒他。”韦女士说，“这些车辆虽然方便了我们的出行，但存在的一些危险行为确实不容忽视，应该引起重视。”

　　市民何先生则告诉记者，今年年初，他搭乘“城际黑车”从厦门回泉州，在一没有安装抓拍闯红灯设备的十字路口，司机发现左右两侧都没来车时，直接踩下油门，加速闯红灯。

　　如发生意外乘客或投诉无门

　　今年以来348辆“城际黑车”被查

　　昨日，晨报记者从厦门市交通执法支队了解到，今年以来，支队已查处非法营运车辆1448辆，其中348辆为“城际黑车”。

　　相关负责人表示，随着元旦和春节的临近，“城际黑车”的数量愈发泛滥。目前，厦门市交通执法支队打击“城际黑车”逐步常态化，集中对高速公路出入口等重点区域的非法营运开展打击行动。对于从事“城际黑车”营运的驾驶员，除了面临1万元以上的罚款外，还将被处以暂扣驾驶证3-6个月的处罚。

　　该负责人告诉晨报记者，虽然对于“城际黑车”的处罚力度不断加大，但屡禁不止。一方面是因为“城际黑车”采取现代化手段，运用微信等平台进行组团拉客，点对点接送，交易行为比较隐蔽，不存在现场议价行为，取证较为困难；另一方面，“城际黑车”及其背后的调度平台涉及的城市和部门太多，若无跨城市跨部门执法，很难有效打击。

　　下一步，厦门市交通执法支队加大对“城际黑车”的打击力度，并推动多部门联合执法，形成齐抓共管的良好局面。

　　厦门市交通执法支队相关负责人认为，黑车司机除了没有受过从业资格培训外，还缺乏安全服务意识，甚至漠视交通法规，为躲避检查，闯红灯、逆向行驶等危险行为屡见不鲜，极易引发重大交通安全事故。

　　“车辆安全性能得不到保障。为最大限度降低黑车上路成本，黑车司机常私下购买未经合格检验的二手车，甚至报废车。”该负责人说。

　　乘坐“城际黑车”的乘客，人身安全也难以得到保障。该负责人表示：“黑车司机身份复杂，素质参差不齐，存在恶意加价行为，进而导致伤害，女性、弱者往往是较多的受害者。”

　　此外，该负责人还认为，黑车没有固定的组织机构，没有购买营运车辆意外险，不会为乘客承担意外伤害保障。一旦发生问题，乘客往往找不到事主，投诉无门，自身合法权益受到侵害。