前方有监控，您已超速，您已超速
……
最近，有网友吐槽说，从其他省份走高速进入山东之后，导航当中原本不怎么说话的“林志玲”忽然就像打了鸡血一样，喋喋不休。
近日，山东广播电视台《每日新闻》记者专程开车进行了体验。从济南市中高速口，走京台，转京沪，经过泰安、临沂，一路南下到达江苏境内。从而对比山东和江苏两省的高速路况、监控和限速等情况。
第一段
京台高速泰安段
记者体验：行驶比较顺畅
从济南到泰安的这段距离，京台高速上的限速保持120公里，记者在50公里的距离内记录有7个测速点，总体行驶起来比较顺畅。
第二段
泰新高速到京沪高速
记者体验：平均每分钟手机导航就要响一次
经过近50分钟的行驶，记者一行通过泰新高速来到京沪高速，泰新高速上的时速是100公里/时，由3车道变成了2车道，提醒比京台高速上密集了很多。
记录得知，算上区间测速、测速拍照、应急车道拍照、监控拍照，一共有40多处拍照点，平均每分钟手机导航就要响一次。
第三段
京沪高速蒙阴段
记者体验：5分钟能变速3次
经过两个多小时的行程，记者一行来到京沪高速的鲁苏省界收费站。从蒙阴转到京沪高速以后，记者对所有语音提示的测速点进行了记录。
从蒙阴到沂南，主要限速是80公里/时
沂南到郯城，主要限速是110公里/时
在这两个路段之间，有几个路段变化比较频繁：
在蒙阴的彭家宅村，由限速80公里/时突然提速到110公里/时，但很快又变回了80公里/时；
在汪沟立交，原本限速110公里/时，突然变成100公里/时，后又升到110公里/时，在南阳庄村降到100公里/时，而这个变化，前后不超过5分钟；
在罗庄区的柳庄前村，由限速110公里/时降到100公里/时，紧接着2个连续测速，由100公里/时到110公里/时，且前后也不超过5分钟。
记者的实时记录↑
第四段
鲁苏省界收费站到江苏淮安市
记者体验：近1小时提醒十几次，基本为常规提醒
记者记录，从鲁苏省界收费站到江苏淮安市，用时不超过1小时，全程限速是120公里，没有区间测速，所有的检测点和拍照点一共十几个，大部分是提醒车辆靠左边两个车道行驶，或是前方到达什么路段这种常规提醒。
相较于山东境内平均一两分钟就要提醒一次的语音导航，江苏境内语音导航安静了很多。
第五段
回程：从江苏境内回山东
记者体验：230公里的路程，平均3分钟一次提醒
从江苏淮安到山东方向的淮徐高速和京台高速230公里左右的路程，记者记录共有41次语音提示，平均3分钟左右一次提示，低于山东省境内大约1-2分钟提示一次的频率。
专家随车考察并解答疑问
山东省境内高速路为何限速频率如此之高？此次体验，山东交通学院的张萌教授和记者同行，实地考察了几段路程。
张教授表示，山东省内的监控以及测速系统较多，与省内高速上车辆较多有关，山东高速公路上的车辆远高于周边的省份。针对监控较多的问题，张教授表示，这并不单纯是个坏事，车流量大就意味着发生交通事故的概率大，在出现问题时候，更多的监控能帮助我们去了解究竟发生了什么，为什么有堵车现象，为什么会产生事故？
关于临沂路段高速限速过于频繁的问题，张教授解释道，目前没有对高速路上限速变化幅度和频率的具体要求，临沂境内山多，地势起伏较大，在肉眼发现不了的弯道加速，很容易被甩出高速公路。
此外，长大下坡等肉眼很难注意的地形，也有可能导致突然限速。张教授告诉记者，一些大型车辆行驶在长大下坡时，频繁制动会产生热衰退现象，使制动力突然间就没有了，这种情况非常危险。“因此在长大下坡的时候，我们也会做一下限速，来保证车辆能够很快制动。”
详细报道，点击完整版视频了解下↓
《山东高速公路上“林志玲”很忙？》 ↑
限速是怎么来的？
山东高速交警官方回应
张教授的解释与今年2月份山东高速交警在官微发布的回应如出一辙↓
今年2月份，就有网友“现身说法”，吐槽山东高速限速频繁的问题，也是拿临沂段举的例。
当时就有不少网友跟评吐槽↓↓↓
针对网友的质疑，山东高速交警也在第一时间在官方微信平台发布回应：
“江浙”一带以平原为主
而山东省内丘陵地貌为主
所以高速公路修建之初就有很多不同
我们不一样！
而大家最关注的临沂段正处于
低山丘陵地貌密集区
急转弯、大坡道、长坡道比比皆是......
这正如山东交通学院的张萌教授解释的一样，由于临沂境内山多，地势起伏较大，在肉眼发现不了的弯道加速，很容易被甩出高速公路。
当然，也有网友保持中立态度，评论中也有不少山东本地的网友表示理解↓↓↓
还有网友表示理解无能
为啥要弄这么多不一样的限速，限速的规则谁来定？
同样，山东高速交警交警也在回应中解释了：
高速公路限速，由建设之初的高速公路规划设计部门根据地质勘察情况、坡度、设计通行量、摩擦系数等实际情况来设定的。
“很多人都觉得限速是由道路宽窄来决定的，其实这是一个认识误区。”
有关交通专家表示，道路的限速要求主要是根据道路所处环境和交通流量需求设定的。比如，有的郊区公路可能只是双向两车道，但它的最高时速可达70公里；在市区可能有的道路是8车道很宽敞，但人员稠密、交通不便的地方，很可能限速40公里或60公里。“即便同一条道路不同的地方限速要求也可能不同，这也是根据道路的实际需求设定的。比如，一条道路有的路段限速80公里，有的路段限速60公里。限速60公里的地方，要么是事故高发区，要么紧邻居民区、行人多等。
再以高速公路为例，即便同一条高速公路，不同路段的限速要求也不相同，尤其在急弯、坡路、隧道、桥梁、匝道、施工路段等地方，限速值会有所调整，而且还会根据实际情况的变化而变化。一般情况下，高速公路对小客车的限速要求最高时速是120公里，但是在实际的高速公路设计、建造中受道路环境等原因的影响，限速在80km/h至120km/h不等。
接下来我们来看看哪些路段会降低限速：
隧道内
首先经常遇到的就是隧道，隧道内驾车限速是80km/h、90km/h，有些甚至是60km/h，这是因为隧道内视线昏暗，速度慢一些更有助于安全行车，同时禁止变更车道；
带有急转弯的长下坡、长上坡
这个也不用多说，是真的为驾乘人员的安全考虑，在这样的路段行驶还是不宜速度过快；
空旷的长桥
一般桥面按高速公路的正常限速开都没问题，但是有些桥特别长，再加上桥比较高或地势的原因，很容易产生横风，速度过快的话就会非常危险；
事故多发地
有些路段属于事故高发路段，这样的特殊路段会采取降低限速来避免事故发生；
道路施工改造
有些路段在维修、改造时，也会限速，不过这种情况多数都会有提前警示。
对于山东高速交警的这个回应，还是有网友不买账↓
 其中还有一个网友对山东交警回应的，因为丘陵多就限速表示没有说服力↓
西南地区，多山地，挺对，但……没听说这种限速……
随后，马上有网友反驳，重庆、昆明了解一下↓
高速公路限速不合理，其实是全国很多地区都存在的问题。
但有这么多网友给山东高速限速设置提意见，这就表明里面肯定是有不合理的地方。
山东省公安厅交管局党委副书记：
针对限速值过低、忽高忽低问题开展专项排查
据《大众日报》早前报道，今年3月份，山东公安厅就已经开始着手排查并整改高速限速值问题。
报道称，山东省公安厅交通管理局党委副书记、高速公路交警总队总队长田玉国表示，对于网友反映的问题，省公安厅将按照高速限速值规定，联合交通运输、高速公路经营管理单位组建专家团队，针对限速值过低、忽高忽低问题开展专项排查。
对排查出存在限速值设置不合理的路段，尤其是对群众反映强烈、引发执法争议较多的限速路段，组织专家和媒体记者，开展实地调研，在确保安全的前提下，合理提高限速值，并主动接受社会监督。
报道中提到，针对网友提出的抓拍过密的问题，山东省公安厅交管局将部署各市交警部门对高速公路和国省道、城市道路测速抓拍设备进行全面排查,对设置位置不合理,抓拍限速值过低、监控设备设置过密等问题进行一次集中清理。
对于大家比较关心的高速罚款问题，报道中说，山东省公安厅将强化教育与处罚并重、处罚与奖励并重，坚持对超员、超速、超载、酒驾、疲劳驾驶等严重违法行为严格依法查处；对情节轻微的交通违法行为，以教育为主，实施宽严相济的管理政策。
同时，针对山东省公安厅的这一举动，不少网友给了积极回应↓
最新进展
时隔4个月，山东高速限速问题排查得如何？有啥最新进展？
今天（7月6日），闪电新闻记者电话联系了山东高速交警总队一相关工作人员。
据介绍，3月13日，山东省公安厅就印发了《关于进一步规范道路限速管理工作的通知 》，对规范道路限速管理和提高道路同行效率提出了一些要求。各地也积极进行整改，取得了初步的成效。
诚如网友所提，从目前排查情况来看，山东高速部分路段仍存在一些问题。
7月3日，山东省公安厅又下发了《关于全面规范高速公路测速工作的通知》，要求对全省高速的限速进行一次更加深入的排查。
山东高速交警总部相关工作人员表示，“我们现在已经对山东通往全国各地的高速路段开始排查，边排查，边整改，发现问题马上整改。”
其还表示，“排查整改结束以后，我们会通过新闻媒体、微博、微信向社会公布高速公路的限速值和测速点位。重点要向社会告知一些低于平均限速值的路段，以及如此设置的原因。并且要在网上设立群众投诉反馈渠道，听取群众对限速测速工作的意见和建议，并及时地进行反馈。”
交通出行是群众最为关心的重要问题之一
也是一个城市文明的重要折射点
限速问题不可能一蹴而就
山东省公安厅既已连连表态
就请大众给予一定的耐心
闪电新闻也将持续跟进，敬请关注。
综合《每日新闻》、山东交警、大众日报、微博 | 
