自去年12月蔚来ES8(参数|询价)上市以来，我们和预定了这款车“先行者”们可谓是苦苦等待，终于在今年6月，蔚来开始陆续向第一批车主交付ES8。同事自己定的蔚来ES8创始版则是在近期才真正交付到手里，手里还没捂热乎呢，就被我们抢来体验人机交互系统了，下面就是为您带来的第一时间深度解读。

● 视频版

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● NOMI只是一部分

　　实话讲这回是我第一次碰蔚来ES8的实车，对蔚来ES8创始版的初体验，印象还不错，不过让我感兴趣的倒不是车身外观或者足足有21英寸的超大轮圈。

　　有些朋友可能要说了：“这有啥用？不实用还容易卡壳，坏了维修成本又高！”不过你得想啊，当你带着朋友走近自己的蔚来ES8，一瞬间“咔咔”四个门把手全都弹出来，就像私人管家在车上时刻等待为你服务一样，是不是倍儿有面子！对于一款肩负着“生活态度”和“价值观”的车型来说，有时候这点儿仪式感真不能少。

　　类似的和一般汽车不太一样的设计在蔚来ES8上还有挺多的，后面我们慢慢说，突然发现拿蔚来ES8做一期《不完全使用手册》也是不错的选择。

　　仔细想，对于一款电动车来说，也确实没有设计“启动按键”的意义，上车后把挡位向后一拨直接出发，停车后按下驻车P挡，下车走人，虽然和我们以往的习惯有所不同，却是最符合行为习惯也效率更高的设计。

　　这个“小人”的大名是NOMI Mate，只在创始版车型上标配，标准版车型上当然也具备语音控制这些功能，但如果想要这个实体的拟人设备就需要选装了，价格为4800元。

　　我试了试从后排探身向前排，并且用手按压主驾驶座椅，NOMI也会转向主驾驶位并作出“欢迎表情”，所以我判断NOMI的表情动作主要来源于座椅里的传感器以及车内摄像头、麦克风等设备。

　　我个人是非常喜欢HUD这个配置，因为它能有效让你减少视线向下移看仪表盘的时间，增加行车安全性，并且HUD也是未来汽车人机交互的一个发展趋势了。

　　除了这些“常规操作”，蔚来ES8内部还有不少好玩的东西，比如一颗“看向”内部的摄像头，除了作为NOMI的传感器之外，这颗摄像头还可以给车内拍照。

　　目前照片还只支持在系统内查看，也就是说没法导出来，不过据悉在不久之后就会加入照片导出分享等功能。照片就别指望美颜效果和多高的质量了，不过基本“拍清楚”的需求还是能满足的，未来如果开放了视频通话功能，这个摄像头还能发挥更大作用。

　　自动/辅助驾驶等技术在帮助汽车从“驾驶”属性逐渐转向“乘坐”属性的同时，车内跟外界交流的方式与体验也将变成越来越重要的一个环节，这可能也是越来越多的新车在车内设置摄像头的一个原因了。

　　总的来说，蔚来ES8创始版的硬件配置挺全面的，我很难找到硬件上有什么“短板”。此外一些向特斯拉看齐的设计也是真正得了特斯拉的“真传”，从用户体验和需求出发而非一味的“照猫画虎”；拟人化的NOMI当然是最大的创新点了，而它和实际功能是怎么结合的，我们还得慢慢聊。