对于很多业界人士来说，国内车市遭遇28年来首次负增长，这里面有整体经济下行的因素，也有购置税优惠政策退出带来的后遗症。然而，2018年第三季度之后，各地强势宣布国六排放标准提前实施，无异于一枚重磅炸弹，让车企车商们最后的幻想灰飞烟灭。然而，就在接近去年底的时候，这些地方纷纷宣布实施“国六”时间缓期，有的地方甚至“无限期”搁置。从宣布提前到紧急叫停，究竟发生了什么？有业界人士透露，国六除了汽车产品本身以外，还包括汽油品质，在汽油、零部件、汽车生产技术和汽车配套服务等方面都没跟上节奏的情况下，仓促上马“国六”，多个环节都招架不住，也在情理之中。

接近年底纷纷宣布“国六”延期

就在人们普遍对去年车市不表乐观的时候，广州、深圳、北京、海南等地先后宣布要“提前实施国六”。然而，就在接近去年年底时，各地又紧急出台“国六缓期实施”的文件。

广州市将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准，推迟至2019年3月1日执行，有知情人士表示，不排除春节后继续延期的可能。天津、深圳、杭州、成都、山东、山西、安徽等省市纷纷宣布实施“国六”推迟至2019年7月1日，北京市更公布实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。此外，河北省、河南省、海南省等地表示，此前的“国六”政策实施时间表不准确，具体时间待定。

环保部网站公开的消息显示，2016年12月，环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。当时，设置了国六a和国六b两个排放限值方案，分别计划于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

这次公布的“国六”标准，之所以被称为史上最严苛，是因为它在技术上，与以前只是简单升级一个标准的国五排放测试，完全是两个概念。这表现为测试循环、测试程序要求、限值要求、蒸发排放控制要求、排放保质期、低温试验要求等诸多方面都更加严格，并增加了实际道路行驶排放以及引入了车载诊断系统控制要求。