昨天4时，黄谦起床洗漱，简单吃了个早饭，准备前往停机坪。最早的航班6时多起飞，他必须在5时20分之前赶到机坪开始作业。宿舍外，天空飘起了雨夹雪，这是农历新年上海第一场雪，瑞雪兆丰年。但对于黄谦来说，这意味着当天的工作将更加辛苦。

　　黄谦是东方航空载重平衡中心虹桥监装监控员，简单来说就是负责监控客机货舱行李装卸。他必须熟记所有机型的平衡包线，在飞机降落后，快速监控卸机。等托运部门送来行李和装机单，他要第一时间预估行李总量，安排各车行李的摆放位置，确保飞机的重心落在安全范围内。同时，监装监控员还要上飞机查看卫生、配餐等保障情况，检查飞机油量是否充足，并与机组沟通协调上客信息，为航班准点运行提供支持。这一岗位十分重要，航空公司一般安排双人复核，所有作业流程都有文字记录，责任到人，时间到分。

　　春节期间是旅客出游的高峰期，东航增加了航班数量，航班间隔时间缩短，同时旅客的行李数量也是平时的2倍左右。时间紧、任务重，春节上班，黄谦都是一路小跑，完成一个航班的监控任务后，来不及等接驳车，就直奔下一个航班的停靠点。一天下来，步数都在4万以上。监装监控员一般是做一休二，这是因为工作当天他们非常辛苦：平日里，4时起床，直到接近24时才下班；今年春运，夜班复航，下班时间更是延迟到次日1时以后，每天工作时间接近22小时，除了吃饭，监装监控员很少有空闲的时间，甚至有时候吃饭也是狼吞虎咽，快速解决。

　　冬天的停机坪风大，气温都在0℃左右，这一点黄谦已经习以为常了，但他还是讨厌下雨，因为穿上雨衣后，跑步或者进入飞机货舱检查行李情况都非常不方便，而且雨衣不透气，时间一长，全身都会被汗水浸透。昨天在虹桥机场作业，他也只是把外套的帽子戴上，没有穿雨衣。“一般大雨我们才穿雨衣。”黄谦说。

　　春节期间的忙碌让他难以离开自己的岗位——他已经连续5年没有回家乡过年了，老家江苏海门，回家并不远。今年30岁出头的他才刚刚结婚，还没有孩子。“等以后没那么忙了，再计划要个宝宝吧。”有些腼腆的他并不健谈，总是埋头工作。

　　进入东航8年，黄谦也感受到了春节旅客行李的变化。比如刚工作的时候，从上海飞往四川成都等地区的乘客会托运蛇皮袋或是随便捆一捆，打包很粗糙的行李。但现在这样的行李很少见，旅客们携带的名牌拉杆箱也越来越多。以前，托运轮椅或者婴儿车的旅客很少，现在，春节期间带着老人和孩子一起出游的家庭越来越多。此外，活体行李数量也增多了，活体行李是指旅客托运的小猫、小狗等小动物，前几年春节期间一天有10件已经很多了，近两年春节，一天能遇上20件。这类行李装卸要格外小心，轻拿轻放不说，还要将它们单独安排在靠近舱门的位置，远离有味道的行李，避免它们受刺激。