2019年对于133岁的奔驰来说似乎是个拐点，走到了十字路口。

　　5月17日下午，梅赛德斯-奔驰宣布全球主要市场人事任命：2019年9月1日，现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（以下简称“奔驰中国”）总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职，而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）将接替倪恺的职务，担任奔驰中国总裁兼首席执行官。

　　记者注意到，奔驰2019年第一季度的销量数据并不乐观，全球一季度的销量为555312辆，同比下降7%，在最大的市场之一中国，总销量下降3%，至173200辆。记者第一时间致电奔驰方面，然而截至发稿并未得到回复。不过此前，奔驰方面称，针对销量等问题无法回答，并认为与中国市场没有太大关系。

　　然而有业内人士认为，中国自2015年以来一直是奔驰在全球的最大单一市场，中国市场占奔驰整体市场份额的占比达到了28%，对于奔驰集团来说，中国市场的重要性已不言而喻。如今因为奔驰漏油女车主维权事件的发酵以及销量下滑等情况的出现，对于新上任的奔驰高管来说，如何在中国挽回口碑和销量，似乎是个不小的考验。

　　奔驰中国CEO换帅

　　2019年9月1日起，现奔驰中国总裁兼首席执行官倪恺将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职。而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭将接替倪恺的职务，担任奔驰中国总裁兼首席执行官。

　　倪恺在致全体员工的一封内部邮件中表示：“我加入并服务BMBS马上就要满七年了，就像任何一段经历，一个故事一样，都会有画上句点的那一刻。而我在中国的这段旅程中，也即将告一段落。”

　　有媒体报道，此次人事调整在6个月前就开始酝酿，奔驰全球管理层希望倪恺能够将中国的成功经验复制到美国市场。

　　据了解，倪恺在2012年来到中国工作，出任奔驰中国总裁兼首席执行官。当时，奔驰在中国市场上被其他两家德国制造商远远甩在身后。相关数据显示，2012年奔驰在华销售19.62万辆，同比增长1.5%。而宝马当年在华销售32.64万辆，同比增长40%；奥迪销售40.59万辆，同比增长30%。

　　倪恺试图打破这种格局，在当时接受媒体记者采访时表示：“我们需要通过变革满足中国市场的需求，并且我们已经开始做出改变。”刚上任的倪恺给经销商当头一棒，他在一封致经销商的邮件中写道：“你们的业务表现让我非常忧心，即使是呼叫中心的电话销售员都能完成这样低量的销售；你们的懒惰和不作为给奔驰带来了极大的困扰。”

　　此后的数年里，倪恺利用新销售公司整合原进口和国产渠道，重新成立了一个高效的销售团队，并且通过推出一系列新车型、扩大销售网络、完善售后服务等策略逐渐收复被竞争对手夺去的市场。