湖州西铁路货场

湖州南太湖美丽风光通讯员沈勇强摄

驻湖州记者张骥鸿通讯员潘丰华

汽笛一声长鸣，火车铆足马力，向东驶去。

日前，一辆开往上海芦潮港的海铁联运班列从湖州西铁路货场开出，这标志湖州至上海首次开通海铁联运。而作为区域物流集散地，湖州西铁路货场辐射了长三角地区，进一步推动湖州参与区域经济合作。

湖州处于长三角中心腹地，如何全面融入长三角一体化发展的国家战略？

湖州提出，以高质量打造G50沪湖绿色发展廊道和南太湖新区为重要抓手，全力在重大交通、承载平台、产业集群、综合配套、营商环境等五个方面谋求突破，全面参与长三角一体化合作，建设长三角区域承东接西、贯通南北的枢纽城市。

南太湖畔，一幅深度融合的蓝图正徐徐铺开。

打造长三角一体化发展示范协同区

“我们抢抓长三角一体化发展重大机遇，从来没有像今天这样紧迫！”这是去年6月，《湖州日报》头版一篇调研报告中的一句表述。言简意赅的内容，或许也道出各地的心声——长三角一体化，谁都不想“掉队”。

湖州如何迎难而上？一项大手笔是，湖州以南浔区和吴兴区为主体，积极谋划打造长三角一体化发展示范协同区（以下简称“示范协同区”）。

示范协同区地处沪湖廊道中心区域，是G60科创走廊北翼的重要组成部分，目前已初步形成高端装备、数字经济等重点产业和金属新材、绿色家居、现代纺织等传统产业相结合的“2+3”现代工业产业体系。

其中，以电梯、电机、电磁线为重点的高端装备产业和以木地板为重点的绿色家居产业，在长三角独具特色，与上海、江苏等地产业升级协同性十分高。

示范协同区是实施长三角一体化发展国家战略的重要实践平台，也是湖州高质量融入长三角一体化的重要抓手。湖州市发改委负责人表示，湖州将充分利用生态优势和区位优势，积极将示范协同区打造成长三角一体化发展的经验复制先行区、产业协同先行区和绿色智造先行区，为长三角一体化提供先行先试的湖州经验。

“太湖不再倾斜”高质量发展添后劲

高质量融入长三角一体化，湖州还有更多期待。

去年12月底，湖州市出台《加快融入上海同城化都市圈三年行动计划（2018-2020年）》，剑指更高水平、更深层次融入大上海、联动长三角、实现大赶超。湖州市发改委负责人表示，湖州将紧抓上海西拓的机遇和需求，加快推进沪苏湖、商合杭、湖州至杭州西等高铁项目，积极构建湖州与长三角城市“高铁1小时”通勤圈。

6月2日，湖州南太湖新区正式挂牌成立。这是浙江省大湾区“四新区”中，继杭州钱塘新区后，第二个正式挂牌的“新区”。

“放眼全国，面向长三角，比肩苏锡常，努力把‘新区’打造成太湖南岸的璀璨明珠，让‘太湖不再倾斜’。”湖州市相关负责人表示，湖州将举全市之力把南太湖“新区”打造成上海都市圈的西翼门户、长三角“金南翼”的重要增长极，成为引领全国绿色发展的高地和标杆。

在湖州长兴县太湖南岸，投资超250亿元的沪资项目——太湖龙之梦乐园正拔地而起。今年“五一”前夕，上海万人旅游团“打卡”龙之梦乐园部分试运营的园区，百余辆大巴车浩浩荡荡，场面蔚为壮观。

近年来，湖州先后签约或引进11个超百亿元项目。去年，湖州共签约沪资、杭资和苏资项目277个，总投资2197亿元，为高质量发展增添后劲。

“多点开花”承接长三角溢出红利

当下，湖州主动承接长三角溢出红利，在科创、人才、交通、旅游等方面“多点开花”，加快融入长三角一体化发展。

去年12月27日，“长三角一体化”湖州德清推介会在上海举行。推介会上，“德清长三角（上海）协同创新中心”的成立，以及德清驻上海人才工作站的授牌，都为德清与上海开展全方位、深层次、宽领域的交流对接，架起更为有效的沟通渠道，也有力促进两地开启高端化引才留智的区域合作。

于今年3月在上海虹桥商务区设立的“湖州全球招商中心”，已然成为湖州驻沪精准招商“桥头堡”，一支由湖州市级主要业务部门骨干和各区（县）专职招商人员组成的250人招商队伍，基本实现对上海各区（县）的全覆盖，推进长三角高端资源向湖州集聚延伸。

湖州始终坚持“绿水青山就是金山银山”的生态发展理念，打造长三角宜居宜业宜游之地。去年，湖州接待国内外游客1.18亿人次，实现旅游收入1357亿元，85%以上的客源来自上海、苏州、杭州等地。

湖州还全面参与上海全球科创中心和G60科创走廊建设，构筑长三角科技合作的“大舞台”。去年以来，湖州引进沪湖共建企业研发实验室、产业技术研究院等6家，从上海引进“南太湖精英计划”创新团队14个、高层次人才58人，以及“两院”院士5名。