记者从上海隧道股份获悉，由隧道股份城建设计集团设计、上海智能交通公司参与建设的上海市高速公路取消省界收费站项目6月30日全面开工。传统的上海9处省界收费站将全部转变为ETC数字化收费系统。

　　因此不久之后，陪伴了市民几十年的省界高速公路收费站，即将全面淡出历史的舞台，“数字化高速公路”的新时代已迎面而来！

　　相较传统的人工收费站，ETC数字化收费系统的通行能力将提升3~5倍。长久以来收费站“堵路口”的情况或将不复存在。

　　上海这9处收费站即将成为历史

　　上海共有省界收费站9处，其中与江苏交界5处，与浙江交界4处，包括G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫。

　　省界人工收费站取消后，以往收费口的车道结构还会保留么？在大流量客流下，如何保障精确、高效、安全地收取费用？

　　据悉，在上海高速公路省界收费站取消后，隧道股份城建设计集团设计的ETC 路侧系统和车牌图像识别系统将会取而代之，对过往车辆实现自动识别和分段计费。

　　对于已拥有ETC的车辆：收费口ETC 车道数量将显著增加，让 ETC车辆不停车快捷通行；ETC通过绑定后台自动完成扣费。

　　对于未拥有ETC的车辆：还没有来得及安装ETC系统？也不用着急，取消省界收费站并不意味着“无ETC不能上路”。没有安装ETC的车辆，可在省界入口领取一张“MTC卡”，这张卡片就像是一张“全国高速交通卡”，可让你无阻畅游全国，并与ETC系统一样在其他省界入口无须停车缴费。也就是说，如果想来场新疆自驾游，一张卡即可实现从上海直达乌鲁木齐。

　　此外，货车由计重收费调整为按车型收费，同时实行入口治超。

　　其中有哪些精妙的设计理念与技术？

　　为了保障大流量下，整套系统的平稳、高效运转，隧道股份城建设计集团完成了市级收费中心系统的改造，并新建云架构平台、大数据平台，完成了——

　　完成上海市15个路段中心系统改造，并新建收费稽查及收费设备设施服役监测预警及维修反馈系统，用大数据采集分析助力管理人员提升管理效能，更好地对大客流等特殊状态进行预警。

　　完成138个区间ETC门架系统的建设，其中9个为省界区间。这些监测门架系统，能够实时采集车辆通行信息，确保ETC系统计费功能精确无误。

　　完成102个收费站、304根ETC专用车道、219根混合车道改造。

　　完成上海市通信传输及网络信息安全系的建设。本市高速公路网16个路段公司分别组成为3个10G万兆以太环网，路段内，路段内的实体收费站、ETC门架系统组成2.5G以太环网，收费站-车道间组建1G以太网，组建上海高速的首个“信息高速公路”。

　　预计2019年10月底前，完成上海市市级相关系统建设、升级及内部自测，配合交通部完成CPC卡互联互通测试，完成入口治超相关建设工作，具备和收费系统通信能力。

　　2019年12月底前配合交通部完成全网ETC关键设备入网测试、系统功能并网联调测试，拆除省界收费站，实现取消高速公路省界收费站的目标。