图说：正在船坞进行大修的“雪龙”号  来源/采访对象供图

　　7月23日，申城发布今夏首个高温黄色预警。这段时间，“蒸桑拿”对上海市民来说已是家常便饭。与此同时，正在江南造船船坞进行大修的“雪龙”号也来到了攻坚期。

　　“雪龙”号在完成中国第35次南极考察回国后，经过短暂休整，立即投入进厂大修的前期准备工作。5月20日，“雪龙”号进入江南造船厂区开始修理。据统计，本次大修将开展修理工程340余项，涉及船体、涂装、轮机、电气、船管、空冷、舾装、科考等专业。预计9月底完成全部修理工作，开展试航。

　　作为一艘服役超过25年的老船，“雪龙”号在多年连续不断执行南北极考察任务中“见缝插针”，利用停靠国内的短暂时间，先后开展过3次大规模改造和数十次大大小小规模的维修，其动力设备、生活设施已经“旧貌换新颜”。然而，25年的高强度运行，船体结构部分，特别是主船体重载水线以下外板长期承受海冰撞击、摩擦，涂层局部破损、磨损。因此，本次大修重点之一就是对船体进行全面检测、修复。除此之外，“雪龙”号在近年运行中发现安全隐患的设备也将进行集中修理、升级、更换。

　　“中国极地研究中心和江南造船厂对本次大修工作高度重视，修理前多次组织研讨方案。”“雪龙”号船长王建忠介绍，“在35次南极考察之前，我们就对船体结构外板、底板、甲板焊缝以及舱室焊缝进行了超声波相控阵和常规超声检测，为本次大修奠定了基础。”

　　“都去爬舱！”在一次安全工作会议上，船长向大家发出了命令。此时的“雪龙”号，全船中央空调系统因维修停用1个多月，全船厕所因管路更换工程停用将近2个月，生活用水管路也因更换即将面临停用，厨房因改造无法开伙……三伏天，船坞中的“雪龙”号，变成一个密不透风的“大铁箱”，让大家在曲曲折折的狭窄通道间摸爬滚打，这个命令显得有些“不近人情”。但是，船长的良苦用心大家都明白——逐个摸排这些舱室，对提升船体结构的认知和理解是一次难得的学习机会。各部门立即行动起来，制定了学习方案，掀起了业务学习的热潮。

　　图说：修船现场，地面温度接近60度

　　“要是以为船体的维修只是电焊工在船体外板比划比划，那就大错特错了。”“雪龙”号轮机长周豪杰如是说，“外板进行的每一次焊接，都必须百分之百确认对侧空间的状态。如果焊缝经过油、水舱，那就要把舱里的油、水转移，舱室要经过通风、清洁、测爆等环节，才可以允许对外板开展工作。”为了配合外板施工，船员和船厂工人，不顾船舱内四十多度的高温，逐一摸排，完成了大大小小70多个油水舱的清洁和检查，累计空间近8000多立方米。

　　大修进入攻坚期，工程勘验、工程实施、安全检查、完工验收等各个环节，骄阳的炙烤、电焊的烟雾、打磨的灰尘无时无刻不在考验着船员的意志。据悉，为了尽可能改善工作条件，做好防暑降温工作，船上为每位船员配发人丹、藿香正气水、花露水等防暑防蚊虫；没有空调，就集中配电风扇应急；没有饮用水，就组织轮流运送桶装水……“我们要弘扬南极精神，攻坚克难，勤恳工作，保证如期高质量完成修船任务。”在7月的主题党日活动中，雪龙船党支部书记、政委吴健表示。