据国外媒体报道，德国媒体近日报道称，大众汽车公司计划收购美国电动车制造商特斯拉(242.13, -0.43, -0.18%)的股份。今年8月，一家德国杂志援引几名不愿透露姓名的内部人士的话说，特斯拉首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）希望获得特斯拉的软件专业知识，“如果可能，他会立即介入”。

　　最近，在德国法兰克福车展前夕，大众公司主要股东沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）对记者们表示，如果价格合适，大众收购特斯拉部分股权是可以考虑的。

　　然而，在法兰克福车展上（大众推出了首款电动汽车ID.3），大众公司首席执行官迪斯却打消了这种猜测。“不，我不会考虑入股特斯拉，”他对一家汽车媒体表示。

　　迪斯表示：“我真的很钦佩特斯拉所做的一切，这对我们也很有帮助，因为它真的在推动我们。这些车很好，我喜欢开它们。然而，我不会买股份，因为我认为他们所做的一切，我们都能做到。”

　　这与迪斯之前的声明相呼应，他认为大众能够复制特斯拉的进步。“从长远来看，我认为我们可能有一些优势，主要是生产规模，”迪斯继续说。“在硬件方面，可能没有太大的区别，因为他们也有一个专用的电动平台，作为一个电动车企业，他们的规模已经相当大了。”

　　他表示：“但谈到电动车下一件重要工作，即软件时，特斯拉在软件方面很强大——但软件实际上是一场量产游戏。如果你做软件，你必须使用1000万台设备，而不是100万台。”（这个规模可能指的是研发自动驾驶技术时，通过大规模的测试车辆积累数据，训练自动驾驶系统，特斯拉已经上路的电动车都成为“影子测试”工具）

　　在汽车电动化的竞争中，大众已开始超越传统汽车制造商，毫无疑问，特斯拉一直是大众一个重要的灵感来源。

　　大众首席策略师迈克尔·杨思特在接受美国一家媒体采访时表示：“未来几年，我们的开发团队将推出最后一批内燃机平台（指的是使用燃油发动机的传统汽车）。电动化不是暂时的改变，而是我们未来的商业模式。”

　　据德国一家新闻杂志报道，从现在到2023年，大众集团将投资约330亿美元，对公司进行有关电动化的业务重组。该公司预计，基于其“模块化电力驱动矩阵”（MEB）平台，未来10年将生产超过2200万辆电动汽车。

　　杨思特表示：“MEB平台可以扩展到中国、美国和欧洲。未来几年，我们希望在集团的电动车平台上总共开发70款车型。”