疫情让“宅经济”火了起来，也让不少企业遭到重创，曾经战火弥漫的二手车市场表现颇为冷清。

　　据中国汽车流通协会对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日，经销商复工率为39.1%，二手车市场持续低迷。

　　一方面，消费者对二手车有着很大的需求，难以找到心仪的优质车源。另一方面，二手车作为非标产品，在“一车一况一价”常态下，二手车行业如何健康发展，企业将如何把握住机遇？

　　线上营销多为噱头

　　针对疫情，二手车企业提出应对办法，企业平台迎合“宅经济”，逐渐转型线上卖车模式。从线上销售渠道视频上来看，线下销售员转战线上成为新主播。

　　中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事黄培文认为，目前电商平台的网上行为只是营销噱头，更多是为了品牌营销。二手车作为非标产品，汽车的实际情况一直是消费者心中过不去的那道坎。线下业务转战线上并不成熟，不如发挥线上在效率、可视化等方面的优势，解决供需两端“水土不服”的问题。

　　黄培文认为，由于二手车是典型的非标产品，一车一况、一车一价、一地一价，甚至一时一价，因此，经营主体需要对车况进行严格把关，因此诚信建设尤为重要。

　　线下转型有诸多机遇

　　受疫情影响，不少二手车公司纷纷宣布停工降薪，降低运营成本。以优信二手车为例，优信集团宣布停工降薪，上市以来优信一直处于亏损状态，业绩陷入低谷。

　　众多电商二手车企业不惜斥重金，野蛮营销，投放广告和植入综艺电视占用了不少资金，品牌营销耗时耗力，当遇到突发状况时，不少二手车电商处境艰难。

　　营销只是树立品牌形象，对于企业而言，务虚只能一时，务实发展将更有前景。目前需要不断进行资源整合和优化，并且需要建立强大的物流网络。因此，二手车的重资产、高负债的模式必然也会出现行业整合。

　　黄培文认为，电商平台应当发挥互联网的优势，利用技术手段，将海量的车源呈现给消费者，并为之匹配最优车源。