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2020扬州交通重大项目提前曝光!153亿宁扬城际地铁开工官宣!扬州将成为长三角下一个风口……
 
2020-3-20 12:33:09

王炸!2020扬州交通重大基础设施项目投资计划文件提前曝光!小编惊喜的发现,杳无声息的宁扬城际地铁开工,第一次在官方文件中出现了!

梦里寻他千百度!从2013年开始,宁扬城际就成为扬州老百姓最关心的轨道交通项目,但7年了,一直都说开工、开工、开工,后来就没了下文。2018年说开工快了,2019也说开工快了,终于2020年有了最终说法!

小编认为宁扬城际地铁,某种意义上来说比高铁更重要,这是扬州特大城市一部分的梦想起航的地方,和南京交通同城,实现和南京的同城化,排除行政区划的影响,扬州2020终于迈出了最为坚实的步伐!

开工就好!宁扬城际地铁,终于来了!

1、153亿宁扬城际地铁投资计划官方文件首次亮相!2020年开工有望!

官方文件提前曝光!南京至扬州城际轨道交通已列入2020年扬州交通投资计划,并且力争今年开工。这是多年来第一次官方正式文件对宁扬城际说法!五年通车,2020年计划投资5亿元判断,开工时间很可能在下半年,基础地下工作先行。

南京至扬州城际线路,之所以备受两地关注和期待,有着多方因素中和促成。

一方面,这条线路在南京是又一条都市圈通勤地铁线路,有助于推进南京都市圈资源要素集聚。该线路番号为地铁5号线,途经栖霞区仪征市和扬州市线路西起南京地铁经天路站,向东经过龙潭地区后,往北下穿长江,穿越仪征市区后一路向北,至扬州站,全长58.71公里。

另一方面,这条线路可能也是扬州尽快加入地铁城市行列的另一种方式。此前有消息显示,扬州市轨道交通建设规划(地铁制式)已编制完成,但国家发改委没有正式受理。但轨道交通另一种形式市域铁路规划方案编制完成上报了!未来市域轨道交通一号线,必然会连接宁扬城际起点和终点站扬州火车。

2、多年来,围绕宁扬城际线路走向和开工时间,众说纷纭,扬州人民为了它操碎了心。

围绕宁扬地铁,今年以来众说纷纭。

宁扬地铁何时开工建设,一直是市民关注的话题。2018年市八届人大二次会议期间,来自仪征的市人大代表邵向群、刘晓梅提交了“关于加快宁扬城际轻轨建设进度的建议”。

人大代表议案建议的具体内容如下:

2018年9月,全市瞩目的第十届省园博会即将开幕,位于仪征枣林湾的省园博园也将对全国开放;同时2021年的世园会也很快就要到来;有资料显示,我国先后在昆明、西安等多座城市承办过世园会,入园客群大多在1000万人次以上。

然而,作为“两园”所在地的仪征到目前为止在现代交通的建设上却较为滞后,交通现状难以满足接纳世园会游客的需求。

他们建议,加快推进宁扬城际轻轨建设进度,确保在2021年世园会举办之际建成通车,能够吸引到来自全国的更多游客,让大家能够相对便利的来扬州领略“两园”建设成果,让投入大量心血和资金建设的“两园”能够持续产生应有的效应,确保两园建设成果的可持续性。

也让仪征这座城市能够借助宁扬城际轻轨这个现代化的交通,更快、更易的融入南京都市圈,加快仪征、扬州与扬子江城市群的深度融合与交流,促进地区经济的发展。


2019年,中咨城建设计有限公司南京分公司的《南京至扬州城际轨道交通工程客流预测》通过专家评审。

南京至扬州城际轨道交通工程线路方案示意图提前曝光!

8月份,官媒扬州晚报又传来重磅实锤:从邗江区和蒋王街道大修站南路事件发现,疑似宁扬城际地铁开工时间就在明年!

实锤终于落地了!2020年宁扬城际终于来了!

3、 宁扬城际起点(终点站)扬州火车站,未来和扬州市域轨道一号线连接,沿线群众可以通过市区轨道交通,直达南京任何一个地铁站!

近日,扬州发改委官方答复了关于地铁的最新进展,确认了扬州轨道交通建设规划(地铁制式)因为人口指标没有达到相关要求,国家发改委没有正式受理!同时,也表示正在进行轻轨制式规划研究!但答复语焉不详。

其实相关部门早就另辟蹊径,提前谋划轻轨制式的市域铁路轨道交通规划,并且已经编制了相关规划方案,并要求进一步完善,加速上报国家发改委!按照国务院52号文件精神,扬州市区广陵、邗江、江都三个区,叠加其他几个功能区,常住人口240万人左右,完全达到轻轨的人口门槛!

山穷水复疑无路,柳暗花明又一村!!

1月6日上午,市发改委党组书记、主任,市粮食和物资储备局局长黄为民同志主持召开办公会,传达学习市委七届九次全会精神,研究部署当前重点工作。

要坚持把重大项目建设作为“头版头条”,全面梳排列省、市级重大项目和“三新”服务业项目,强化跟踪对接,每月督查通报,从严考核推进,全面提升项目建设质态。要抓紧做好市域(郊)铁路规划编制完善工作,及时提请省发改委转报国家发改委,争取纳入国家铁路规划“大盘子”。

首先,市域铁路是个什么东西,相信大家一定都对这个名词很陌生。小编先为大家科普一下。

轨道交通大致分为四种:

1、国铁干线铁路,例如京沪高铁,陇海铁路······

2、城际铁路,例如上海至南京的沪宁城际,主要服务于城市之间的铁路

3、市域铁路,也是大家最陌生的一种,是服务于城市内部,联通各区域的轨道系统

4、地铁

只能说市域铁路和大家通俗意义上理解的轻轨比较相像!但速度比普通的轻轨还要快,按照扬州地铁1号线的规划,只要适当调整一下规划的站点和站距,适用轻轨制式的轨道列车,按照市域铁路上报国家发改委,完全可以达到审批要求!

地铁1号线概况

扬州地铁1号线是扬州市规划中的一条城市轨道交通,横连东西,衔接了河东CBD、西部板块中心、老城区、东部板块中心以及扬州站、扬州东站、江都火车站三大交通枢纽

扬州地铁1号线全长31.34公里,全线采用地下线。共设23座车站,7座换乘站。线路走向为文昌路和新都路。设蔡家桥车辆综合基地、江都停车场,主变电所2座。

地铁1号线主要站点

扬州西站→西部中心→来鹤台广场→扬州大学→文昌阁→曲江公园→扬州高铁东站→河东CBD→江都区中心→江都行政中心→江都火车站

未来扬州市区轨道交通可以通过扬州火车站零距离换乘宁城际,你在沿线任何一个站点上车,都可以直达南京任何一个地铁口。

宁扬同城从交通同城开始,蓝图展现!

4、2019年南京新增人口惨不忍睹,只有杭州一个零头。南京天价房地产,已经对人才和众多新南京人,形成强大挤压。扬州房价只有南京三分之一,联合国人居奖,还有地铁跨市链接,对新南京人吸引力强大。

南京的房价到底贵不贵,到底对这个城市的新人和老人,友好不友好。古诗云:不识庐山真面目,只缘身在此山中。让我们横向对比一下和南京处于一个能级,几个强二线城市的房价。

曾经长沙一位副市长表态,长沙房价均价不到1万元,大概在是长沙城市的重要吸引力。成都当下房价均价。

为什么同样是强二线,同样的都是刚刚过了GDP万亿的俱乐部成员,同样相差不大的人均收入,南京的房价是长沙的三倍?超出成都房价的7成?南京的房价,真的很不友好。南京房价的不友好,早已造成了很严重的后果。就是对人才的挤压,大量的知识青年,只能是南京的过客,扎根难;其次是对大量中小企业的挤压,阿里巴巴、小米、华为等这样的公司除外。宁扬城际未来通车后,而这一切,都是作为同城化背景下,扬州的巨大优势和致命诱惑。

写在最后:尤其众所周知,南京房价超级贵!尤其2019人口出炉出炉,杭州55.6万,南京才不到7万人,只是杭州人口一个零头,南京高房价成为吸引人才的一个最大瓶颈。而扬州性价比优势就会极大凸显,宁扬城际地铁轨道交通打通了最后一公里,让扬州成为特大城市一部分,极大提升了对全国向往长三角外地人的吸引力!

小编认为,宁扬交通同城化后的扬州西区,汊河、蒋王地铁口附近的土地,将成为下一个风口!

(本频道联合编辑:长三角在线 www.csjol.cn 和 上海在线 www.shzx.com) 打印】【关闭】【顶部
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