【新民晚报·新民网】本文撰写的时间是2017年5月11日（周四），股市还在持续下跌，盘中上证指数最低是3016.53点，三千点岌岌可危。微信朋友圈中已经没有了大骂而开始了各种嘲笑或自嘲的段子。这其实就是情绪。

　　刚开完的巴菲特股东会再度点燃投资者价值投资的星星之火，不想转身面对国内A股似乎那点火苗又灭了。不过，笔者回顾前期自己的股市观察分析文章，还是要给朋友们打气：好公司还是能跑赢大盘的，千万别被眼前的股市走势误导，不信就看看笔者在4月15日发表的文章《600009大涨说明了什么》,文章从上海机场集团的官网口号：上海之翼——世界级枢纽谈到这是中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，也介绍了上海机场的走势，当时文章写道：“我们知道近期雄安概念大热，相关股票大涨，而就在雄安概念暂时休整之际，600009来了，两天就大涨12%以上，笔者的眼光就从目前正在进行的国际公务机展聚焦到浦东机场那块热土，要知道今年年初上海机场的股价是26.55元，而现在已经是34.08元了。”

　　34.08元是上海机场4月14日（周五）的收盘价，那天大盘收盘的上证指数为3246.07点。而5月11日上海机场收盘价35.56，大盘收盘的上证指数为3061.74。19个交易日过去了上海机场上涨4.34%，大盘下跌了5.68%。不比较不知道谁强，不比较就不能解释每年的巴菲特年会为何会受到万里之外的中国投资者关注。

　　4月15日的文章，笔者主要站在建设浦东交通枢纽的背景下谈上海机场600009的，认为历史上上海的发展经历了跨过河（苏州河）、跨过江（黄浦江）、跨过海（东海大桥）三大发展阶段，如今再度跨过江（长江）不仅意味着上海在一带一路、长江经济带发展上落实国家战略，而且使上海比历史上更进一步扩大自己辐射范围，上海以前所未有的力度带动临近区域建立超级世界都市群。笔者还认为一个整体交通枢纽是长期有利于上海机场效益提升的。

　　4月底公司季报公布，业绩超预期：营业收入与归母净利润分别增长15.77%和23.46%。净利润增速超出预期10.45个百分点，看来公司自身经营相当不错，航空结构改善和非航收入加速双轮驱动收入增长；油料公司和广告公司均高增长，推高投资收益增幅。一季度，上海机场飞机起降架次、旅客吞吐量分别同比增长3.40%、7.59%。从对比分析可知道，今年上海机场影响机场盈利的三个关键要素为：收费改革、免税招标、时刻放量。这里机场收费改革已于2017年4月1日落地；最近从首都机场和白云机场传来消息，机场方面都大幅度提高免税利润分成比例，而上海机场免税店合约将于2018年3月到期，只要类似首都机场和白云机场的分成也将大幅提高上海机场2018年业绩。再加上民航主管部门自2017年4月起恢复受理其加班申请，利好公司2017年夏秋旺季时刻放量，看看个股走势强于大盘是不是有道理呢？

　　最近有节目邀请笔者谈谈茅台，其中最好介绍什么公司能成为茅台第二。其实，看看巴菲特投资经历，他怎么会投资可口可乐了，核心就是投资自己了解的公司，他天天喝可乐想到人们也离不开可乐，于是有了伯克希尔哈撒韦。前几天中国大飞机C919试飞，让世界的眼光聚焦到浦东机场，聚焦到这个现在就有5条符合起降大飞机标准的跑道，跑道就是机场的“印钞机”，如此众多的跑道加上中国长三角经济发展的背景，难怪上海机场今年年初只有26.65元却来到35.59元（5月11日收盘价），笔者相信这里不仅有巴菲特的追随者，也从中闻到茅台的香味。（文兴）