在粤港澳大湾区加速发展的同时，近年来珠三角主要城市都有向珠江口倾斜的趋势，纷纷向珠江口发展。

　　广州：向东向南

　　被称为广州第二CBD的东部沿江发展带规划又有新进展。

　　5月6日，广州市规划部门公示，广州将整合天河、海珠、黄埔三区在编规划，形成城市设计一张图，把东部沿江发展带规划建设为世界一流滨水发展区，并借鉴伦敦金丝雀码头、横滨未来城、上海北外滩等世界级滨水商务区开发经验。

　　在向东的同时，广州也继续向南发展。4月25日至26日，第五次国家级新区工作经验交流会暨新区工作推动会在广州南沙新区召开。作为全国第六个、华南地区首个国家级新区，南沙新区近年来坚持协同推进国家级新区、自贸试验区、粤港澳大湾区建设，初步形成高质量发展态势。

　　2018年，广州南沙港集装箱吞吐量达1566万标箱，年均增长超8%；汽车平行进口到港量约1.4万台；跨境电商网购保税进口从2014年起步的0.3亿元发展到2018年的98.7亿元；出入境邮轮旅客量不断刷新，2018超过48万人次，稳居全国第三。

　　向东向南一直是近几十年来广州城市变化中心的主线。从上世纪90年代至今，广州的CBD经历了从环市东到天河北再到珠江新城的转变，随着第二CBD的建设，向东向南的发展将继续深入。

　　广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，广州的东部和南部仍有较大的发展空间，第二CBD选址东部沿江发展带，更靠近珠江口，也有利于广州在粤港澳大湾区和“一带一路”的建设中发挥更大的作用。

　　珠三角多城：靠近珠江口

　　在广州向东向南的同时，珠三角的另一个城市深圳的城市中心则经历了由东向西的变化过程。在深圳建市的前20年，罗湖就是深圳，深圳就是罗湖。随后，由罗湖到福田，由福田到南山再到宝安，深圳的城市中心不断靠向珠江口。

　　尤其是2010年提出特区一体化和粤港澳大湾区概念后，让手握空港新城和千亿新兴产业集聚区，与东莞接壤的宝安区有了上位机会，成为深圳发展的新主力。这其中，位于深圳南山半岛西部，伶仃洋东侧，珠江口东岸的前海深港现代服务业合作区定位为未来整个珠三角的“曼哈顿”，重点发展高端服务业、发展总部经济，打造区域中心，并作为深化深港合作以及推进国际合作的核心功能区。

　　广深之外，珠三角其他“小兄弟”也在向珠江口靠拢。

　　例如，去年9月27日，东莞市第十六届人大常委会第十七次会议召开，审议通过《东莞滨海湾新区发展总体规划》。

　　资料显示，滨海湾新区由长安新区板块、沙角地区板块、威远岛板块三大板块构成，总面积83.2平方公里，其中现状陆域面积51.8平方公里，规划建成后陆域面积60 ．3平方公里，是珠江口东岸唯一连片待开发区域。

　　根据规划，滨海湾新区要努力打造成为粤港澳大湾区的国际制造中心桥头堡，湾区的“新浦东”、“湾区明珠”，成为东莞经济的新增长极和兴奋点，引领东莞未来30年经济发展，再创东莞新辉煌。

　　在西岸的中山则正在重点打造翠亨新区。去年8月，中山市翠亨新区管委会发布公告称，《中山翠亨新区起步区控制性详细规划调整》草案修改稿已通过相关审查程序。翠亨新区起步区位于珠江口西岸，翠亨新区东北部，包括横门水道西侧的翠亨国家湿地公园两部分用地，总用地面积为56.15平方公里。

　　华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析，中山原来的中心也不在珠江口，现在发展翠亨新区，既有大片的土地，而且靠近珠江口，靠近深中通道右侧，待深中通道建成后，与深圳之间的对接将十分紧密，发展前景广为看好。

　　即便是不在珠江口边上的佛山，也在努力靠近珠江口。按照计划，佛山将在毗邻广州南站的三龙湾片区内推进总投资3376.12亿元的项目，在建拟建交通、产业、公共服务和景观项目共92个，其中交通、产业项目投资额最多，重点交通项目共44个，总投资615.6亿元；产业项目32项，总额投资2676亿元。

　　湾区内部紧密联动

　　为何珠三角的城市不约而同地选择往珠江口发展？胡刚对第一财经分析，首先珠江口有得天独厚的港口资源，对珠三角城市的外向型经济、进出口贸易都十分关键。比如广州原先的港口在白鹅潭，但后来轮船吨位越来越大，就必须往东往南走，靠近珠江口。