“迎战”双十一，物流厂商相继宣布调价。

　　继10月11日中通快递率先宣布今年双十一快递调价后，圆通速递(12.440, 0.17, 1.39%)也于昨日跟进调整。据圆通速递官网公告显示，圆通为应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨，将于2019年11月11日起调整快递收费。

　　关于具体价格调整幅度，中通、圆通方面均表示由当地服务分公司根据总公司指导建议并结合各自实际情况实施。目前顺丰、申通、韵达等厂商暂无调价通知，但结合近两年行业惯例来看，双十一期间快递调价已成趋势，近期或继续有厂商跟进。

　　单票毛利率承压厂商不愿继续低价竞争？

　　双十一期间快递单量暴涨背后，除了揽、转、运、派等环节成本上涨，传统快递业务单价下降、毛利率承压或也是快递厂商不愿继续低价竞争的原因之一。

　　根据国家邮政局此前公布的《2019年8月中国快递发展指数报告》显示，8月份我国快递业务量完成52.7亿件，同比增28.5%；业务收入611亿元，同比增25.1%。业务量及整体收入持续上涨，但快递平均单价略有下降，数据显示2019年上半年，快递业务平均单价为12.2元，同比下降1.6%。

　　业务总量持续提升单价却在下降，快递厂商价格战仍在继续，而部分头部厂商也出现了毛利率下降的现象。以圆通速递为例，根据其此前发布的2019半年报显示，上半年圆通单票快递产品收入3.19元，单票毛利为0.38元，同比下降了3.84%。从整体营收来看，圆通2019上半年毛利率为12.33%，相比2015年已下滑了10.16个百分点。

　　如何降本增效、稳固核心业务增长的同时进行多元化拓展，已成为圆通等第一梯队厂商发展重点，低价策略虽为快递企业此前抢占市场份额加码，但毛利率承压及营收增幅下滑长期来看不利于企业下一阶段转型拓展需求。

　　据中国经营报报道，也有业内人士在接受采访时表示，“目前在上海，已经有40%以上的基层网点出现亏本，全靠总部的经济补助在‘活下去’，而目前的快递服务的价格，严重违背服务的实际价值，违背市场经济规律。因此，这种恶性的同质化低价竞争也是不可能会持久的，最迟在明年下半年会出现价格逐步上升的情况。”

　　高峰期调价已成趋势消费者更关注服务质量提升

　　双十一期间快递费用如调整上涨，成本并非直接转嫁于消费者，而是更多由商家承担。

　　“对于标品类产品（标品指规格化的产品，可以有明确的型号等，比如电器；非标品通常指无法进行规格化分类的产品，比如服装。）来说，包邮和不包邮转化率甚至能差一半，店家如果毛利率能兜住基本还是会包邮”一位电商运营公司负责人对财经网表示，“通常来说是标品冲销量，非标品搞评价，运营策略和手法不一样，标品的包邮需求更大一些。但双十一相对特殊，不论什么品类，淘宝作为主战场在它的机制里是‘有销量才有展示’，而包邮会直接影响销量转化，按我们在各个平台的店铺运营来看只要利润过得去，这个成本不会直接给用户（承担）。”

　　“如果物流费用上涨，则可能会挤压电商商家及生产企业的利润空间，但整体看，对消费者影响不大。”中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文也指出，“时至今日，无需双十一营销推动，中国电商亦依然在加速发展。所以，我们有理由为双十一降降温，尽量避免人为制造一个电商物流的‘春运’，给社会带来不必要的非理性冲击，让大众消费回归到常态中。今天的中国电商业，更应该提质增效，剔除浮躁浮夸，减少恶性促销竞争，加快新科技、新服务、新业态的持续探索，真正向高质量方面迈进。”

　　而对于消费者来说，目前关注重点更在于双十一期间快递服务质量能否得到相应保障。

　　根据电子商务消费纠纷调解平台“电诉宝”显示，2019上半年共计收到数百起涉及电商物流平台用户投诉，丢件、快件损坏是快递业投诉的主要问题，快件延误、快件丢失及内件短少、保价理赔机制不合理、未经同意放置快递点、服务态度差以及售后困难等也是热点被投诉问题。价格可以上涨，但各快递厂商服务质量能否经得起检验，目前来看仍要画上一个问号。