深秋的江城秋高气爽，第七届武汉国际商用车展如期而至。在这场汇聚行业前沿技术的盛会中，东风天龙GX智能干线牵引车闪亮登场，它不仅仅是一部车，更是一款助力新手秒变老司机，轻松征服3000公里干线的“物流机器人”。作为国产高端重卡的标杆，该车以硬核技术实力诠释了东风商用车在高端化、智能化领域的深度布局。以下请跟随笔者镜头，近距离感受来自东风商用车自主正向研发的L2+级辅助驾驶系统的无限魅力。
东风天龙GX智能干线牵引车
先来看堪称黄金组合的动力配置，搭载Z15N 630发动机，最大扭矩2620N·m，为长距离、大载重运输提供充足动力储备。与之匹配的赢动AMT堪称动力系统“智慧大脑”，它可实时根据车速、路面坡度、车辆载重调整输出逻辑，如同给车辆装上“电子脚”，既避免动力浪费，又确保爬坡加速时的爆发力，实现动力性能与燃油经济性的精准平衡。
赢动AMT
30万公里长换油DF400A后桥可选速比3.42和3.64
后桥配置同样针对干线物流场景优化，所搭载的DF400A后桥提供3.42和3.64两种速比可选：3.42速比适合高速干线的长距离巡航，兼顾速度与节油；3.64速比则在复杂路况下表现更优，满足不同物流企业的运营需求。这套动力组合经过实际运营验证，在长测中展现出的性能稳定可靠。
东风商用车自主正向研发的L2+级辅助驾驶系统是东风天龙GX智能干线牵引车的核心亮点，其搭载的1V5R+ADCU智能驾驶系统堪比“智慧中枢”，由1个前视摄像头、5个毫米波雷达与1套智能驾驶控制器组成，通过多传感器融合技术，实现对周围环境的360°精准感知，为全速域智能辅助驾驶提供数据支撑。其中东风商用车自主研发的组合辅助驾驶控制器总成ADCU，集成了东风自研的多项先进辅助驾驶技术，包括感知融合、紧耦合规控一体算法和多时间尺度节油算法等，将核心技术牢牢掌握在自己手中。
有了以上“神器”的加持，车辆0-100km/h高速跟车功能可自动保持安全车距，减少驾驶员频繁加减速操作；LCC车道居中功能保持车辆在车道中央稳定行驶，降低驾驶员方向修正疲劳；ILC驾驶员指令换道功能可通过简单拨杆操作完成安全变道；PCC预见性巡航系统结合高精地图数据，可提前感知前方5公里内坡度变化，智能调整车速与挡位，避免急加速、急制动，可进一步降低油耗，让每一公里运输都更经济。需要指出的是，这套智驾系统是经过大规模商业化运营验证的成熟方案，目前已实现全国高速公路场景覆盖。
主动安全配置方面，除了AEB紧急制动、BSD盲区监测等实用安全功能之外，还有堪称卡车界的“守护神”的Fallback多级降级处理功能，当系统检测到驾驶员持续疲劳（如闭眼、低头超过设定时间），会先通过声光报警提醒；若驾驶员无响应，系统将主动接管方向盘，保持车辆在车道内行驶；若仍无反馈，车辆会自动开启双闪，缓慢减速至靠边停车，并同步向车队管理平台发送位置信息，最大限度保障驾驶员与车辆安全。
进入驾驶室，双液晶仪表设计瞬间提升科技感，中控大屏集成导航、娱乐、车辆状态监控等功能，触控流畅，操作便捷。握力检测方向盘设计可通过驾驶员的握力变化，辅助判断驾驶状态，进一步补充安全监测维度。
驾驶室站立高度近2米，即使是身高1.8米开外的驾驶员，在车内活动也不会感到局促。卧铺宽度达880mm，厚度100mm，采用高回弹海绵材质，长途运输间隙能提供舒适的休息环境，有效缓解驾驶疲劳。
在“智能重卡成本高”的问题上，东风天龙GX智能干线牵引车给出了高性价比L2+级辅助驾驶解决方案。通过规模化研发与供应链优化，使L2+级辅助驾驶系统在成本控制上具备显著优势，同时结合低油耗、高可靠性的产品特性，从全生命周期运营成本的维度为物流企业节省开支，让更多中小物流企业同步享受智能重卡带来的效率红利。目前，东风商用车在辅助驾驶领域已拥有141项国家专利，参与3项国家标准和5项企业标准制定，行业妥妥的引领者，用户可以直接闭眼选。
让智驾更接地气，助新手秒变老司机！对于追求高效运输、注重运营成本的物流企业而言，东风天龙GX智能干线牵引车无疑是当下市场的优选。它用实力证明：高端重卡不仅要有硬核技术，更要能落地到实际运营场景，真正为用户创造价值。相信随着自主正向研发的L2+级辅助驾驶系统的迅速推广和上量，未来东风商用车定会持续精进，不断为物流行业提供更高效、更安全、更经济的运输解决方案。 | 
