驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙

　　新浪科技讯 12月16日午间消息，在品玩举办的《HAY！17·无限奇境》活动上，驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙发表了题为《无人驾驶的从0到1和从1到N》的主题演讲。

　　吴甘沙开场就diss了特斯拉，“我讲的是无人驾驶，而不是特斯拉上的自动辅助驾驶”。他表示，一辆车重五六吨，大多数情况下却只搭载了一个不到一百公斤的乘客。这是一种巨大的浪费。吴甘沙表示，无人驾驶将改变我们的城市生活，通过车辆与红绿灯的智能调度，道路将畅通无阻。

　　吴甘沙表示，无人驾驶将降低用户的出行成本、事故风险和环保成本。此外，吴甘沙还表示，无人驾驶将让房价下跌。“因为无人驾驶将释放出大量的停车位，并将减少道路的土地占用。这些多出来的土地将会让房价下降。”

　　吴甘沙接过了李彦宏在乌镇世界互联网大会上的“喝酒测试无人驾驶”的梗，他表示，无人驾驶的普及将导致茅台股价的上涨，因为酒驾不再是一个问题；而快捷酒店的股价将会下跌，因为很多事情可以在路上处理，快捷酒店不再是必须。

　　吴甘沙认为无人驾驶将会让车辆的所有权结构发生改变，类似滴滴的服务将让用户不再需要购买车辆。（钟毓）

　　以下为演讲全文：

　　大家好！

　　刚才几位老师讲了非常有趣的关于手机的一些事情。

　　今天我想跟大家分享的是另外一个非常有意思、好玩，又非常有用的东西，无人驾驶。注意，我讲的是无人驾驶，而不是今天特斯拉汽车上面的自动辅助驾驶。

　　无人驾驶，我们一定要从未来讲到现在，为什么呢？因为我们今天说，做一个创新，希望能够有一种初心，而这个初心一定是指导我们以终为始，以终点去决定我们现在如何开始。

　　我们未来就讲一讲当它是一个无穷大的形状的时候，它会给我们带来什么。

　　这是我们今天的城市，我每天上下班开车要三个小时，有一天我突然在电台里面听到一首歌，叫《让生命去等候》，童安格八九十年代的一首歌。当时悲从中来，一天三个小时，意味着我生命的八分之一浪费在路上，如何解决这样的问题，有一种讨巧的方式，让生命去等候变成让生命去感受，当你有一种从容的心态在这么一个非常宽敞的车里面，不用去担心驾驶的任务，不用防着边上各种各样驾驶员的时候，你会觉得我可以生活的更加有趣一点。这就是我们所谓的时间相对论。爱因斯坦说，当你跟一个美女在一起的时候，一小时好像只有3分钟，我们这样消磨我们在路上的时间，这是解决问题的短期方法。这个需要出行效率的革命。

　　我们认为未来路上的车，有一大类的车长的像这个样子，一座两座，非常小，它是非常合理的，因为我们今天上下班通行路上，乘客平均1.6人，但是我们要用五座的车去运它，一辆车1.5吨到2吨，运一个不到100公斤的人，多么不合理。我们希望未来大量是这样的车，出行排的紧紧密密，像这样非常整齐。

　　交通事故减少很多。另外，未来也会有公共交通，未来公共汽车可能是六辆车，通过智能拼车方法，给你提供门到门的体验，用手机把它叫来，上车以后和其他公共车厢可以接在一起，中间的门打开，就变成了一辆列车，当你要上另外一个方向之前，它会提前通知你上另外一个车厢，这个车厢和其他车厢脱离，上到另外的道路上。这也是我们提高出行效率另外一种方法，而且今天十字路口可能是我们今天通行速度非常低的一个重要元素，我们今天仪表盘上平均时速60公里，我们大量的路口在等灯。未来，每辆车开到十字路口都不用停下来，按照特定次序特定速度通过，不用担心撞上其他的车。

　　有了这样的技术以后，我们出行效率提升，不用处在长期慢速通行当中，我们的环境就能得到改善。我们以前一直说期待APEC蓝，亚态经合组织。但未来我们要对APEC重新解释。这样会使得我们出行成本、事故成本、环保成本都降低。另外，除了时间之外，我们现在更痛苦的是时间问题，为什么我们每辆车都需要停车位，而且需要两个停车位。每辆车96%时间是停着的，95%以上的土地是被停车位占着的。未来如果我们通过无人驾驶出行，你到一个地方下车走人，不用担心停车的问题，这些车白天在城市里面川流不息，晚上可以停到郊区去。所以我们城市里面大量停车位就可以释放出来，而且每辆车占用的停车位可以占用非常小，这是MIT对未来汽车的想象。车停下来以后可以折叠起来，下辆车停下来可以接上去，跟它串在一起，像超市里面的购物车一样，每辆车需要占用的停车面积会是今天汽车所需要停车面积的五分之一到十分之一，大量停车位和停车面积可以节省。

　　另外，我们的路面今天也占用大量面积，左边是今天典型城市大马路，双向六个车道，留给人的道路是很少的。这是我们对未来城市的想象，意味着大量陆地没有回到我们人可以活动的区域，而且加油站空间会消失，加油站今天也占据城市大量空间。未来新能源车不需要加油站，其次，埋着很多太阳能电池，车开过去可以无限充电。还有一些是可以通过类似于空中加油的方式，去实现充电。

　　大家想象一下，未来如果可以实现路上充电的话，加油站、充电站面积都可以释放出来，我发现没电，可以叫一节满载电的车过来。而且今天有一大部分人是没有出行权力的，为了这部分人的活动，比如说孩子在那个地方上学，我必须搬家到那个地方，或者老人在那个地方就医，搬家过去，导致了我们城市空间扭曲。未来当无人驾驶汽车非常方便，你就不用操这个心了。因为你可以放心把孩子放上一辆无人驾驶汽车，不用担心司机是个坏叔叔。

　　大家可以想象，我们停车面积减少了，路面面积减少了，加油站不需要了，空间扭曲没有了，这就意味着我们的房价会下降，无人驾驶一定会导致房价下降。

　　另一方面是物流，我们今天GDP16%是在物流上面，一年十几万亿，就是为了搬运这些商品，并没有创造新的生产力。物流当中一个巨大成本就是在人力这块，未来我们干线物流，那些大货车，可以是无人驾驶的，没有前面的车厢，大家如果看过金刚狼的话，就有这样一部场景。另外是末端物流，这是奔驰的一款物流车，它的货架是完全结构化、自动化的，可以和顺丰的蜂巢自动接在一起，同时有两架无人机，可以把货物送到家家户户。所以物流成本会下降，我们购买商品的价格也会下降。

　　刚才说了很多人的移动、物的移动，任何一个物体，加上自主移动，就变得非常有趣了，大家想象一下，比如我在公园里跑步，非常累了，在长椅上坐下来，想喝冷饮怎么办，我可以用手机叫一个自动贩卖机跑过来，让你买冷饮。比如有的宅男特别懒，坐那不想动，想扔垃圾，可以让垃圾箱自己跑过来，把无人驾驶和这些物结合起来。无人驾驶移动还可以和空间结合起来，未来车长的不像车，它更是一个移动的商业地产，比如它可以是一个移动的电影院，或者是一个移动的健身房，车在路上跑，你在车上面的跑步机上跑，你可以利用上下班时间锻炼。它也可以是一个移动的咖啡馆，你想喝咖啡的时候叫这么一节车厢过来。我们很多学校的同学对有些食品是非常有感情的。比如说煎饼果子，比如说臭豆腐。这些东西你以后随时想吃的时候可以叫一节车厢过来，它给你提供这样的服务。

　　它会对我们的消费业带来巨大影响。前段时间我和一帮证券师一起讨论，如果无人驾驶普及以后，你会推荐买什么样的股票，你会推荐卖什么样的股票，买什么样的股票呢？茅台，因为有了无人驾驶以后，你吃饭不用担心酒驾的问题，卖掉什么样的股票呢？比如这样的钟点房和廉价酒店，很多事情可以路上做。

　　我们刚才讲了无人驾驶带来的好处，但是它离我们多远，现在很多公司都说我们马上就可以做出无人驾驶，引用三体的一句话，弱小和无知并不是生存的障碍，傲慢才是。事实上我们离无人驾驶还有一段距离。比如这是Google，Google能够做到自动驾驶每开五千英里才需要一次人的干预，这是2016年的数据。大家看Uber是每开1英里需要一次人的干预，特斯拉是每开3公里需要一次人的干预。但还有距离。我们要问了，今天人工智能不是特别厉害了吗，为什么它还不能做到和人一样好呢？主要是两方面的原因。

　　一方面是，今天的人工智能都是弱人工智能，或者窄人工智能，说白了，它是死记硬背。你需要给它大量的标注数据去训练它，标过的它会，没见过的它不会。所以说，今天人工智能是有多少人工才有多少智能。这样一种智能，面对我们城市开放的动态的不确定的环境，它还不够好。这是一个问题。

　　另外一个问题，我们智能驾驶系统非常复杂，我给大家引用一个数据，一辆奔驰S级轿车上面代码行数是一架波音飞机代码行数16倍，代码行数非常多的话，你很难保证它没有bug，它必然有bug。一个智能还不够好，它没有举一反三、触类旁通的能力，系统复杂，它里面肯定有bug，这两点决定它现在没有办法大规模商业化。但它还是有可能在三年之内找到有趣点商业化。如果人工智能有边界，你就把它放在一个限定的场景里面跑，如果系统一定有bug，会产生事故，你要保证它撞了人以后撞不死人。怎么撞不死人呢？很简单，把速度降下来，在汽车领域有一些统计数据，如果是20英里时速撞上一个人，生还概率95%。无人驾驶0到0.1就是低速驾驶。大家今天如果用过分时租赁的话，其中一个特点是开车30分钟，还车20分钟，没电还要给它充上电，未来有了无人驾驶，可以在停车场自己停。另外，像这样的园区和景区，可以通过它实现摆渡和观光。这辆车现在在一些有趣的场景开始应用了。比如广州白云机场，我们这样一个车穿梭于1号航站楼和4号停车场之间，给那些长途旅行以后非常疲惫的乘客提供非常贴心的服务。又比如我们在杭州来福士，大家想象我买很多东西，到B2停车场，很多人还找不到停车位。最近的新闻，一位女士花两个月才找到她停的车。

　　未来，你用手机叫来这么一辆车，马上就知道你的停车位在哪里，它可以给你送到车的面前。大家看，这是真实的在运营，这不是演习，也不是演戏。