编辑｜林奇

1月8日，有媒体报道称，当天上午海外事业部总经理陈钰瑄宣布ofo海外事业部门解散。

对此，《今晚财讯》咨询ofo公关人士，对方回应称此举系“正常业务调整”。

一位ofo离职员工对《今晚财讯》表示，（ofo的）海外事业部以前是一个单独的事业部，“最开始是准备做一个单独子公司来运营的，但后来没能实现”。

该员工还对《今晚财讯》透露了海外事业部逐步解体的过程，“后来（公司）没钱了，（海外事业部）就慢慢的全都拆了，首先是研发的都走了，项目管理的也走了，运营的去年也走了很多。如今的海外事业部剩下大部分都是运营的，没多少人了”。

在职社交平台“脉脉”上，有ofo员工透露：“海外事业部现在也就剩50多个人”。

事实上，ofo海外事业部一直承载着这家企业野心勃勃的全球战略。ofo自2016年12月开启海外业务，经过一年的疯狂扩张。2017年12月，ofo宣布已进入全球20个国家，并在海外超过50座城市开展运营，投放超过10万辆共享单车, 为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。

伴随着系列问题的出现，正如上述离职员工所称，（ofo）裁人是迟早的事。

裁员赔偿从“N+1”到零

据 《中国企业家》报道，陈钰瑄给海外事业部员工口头上提出了三个调岗/赔偿方案：调岗至国内业务部门，直到今年4、5月只发放一半薪水，届时将有赔偿方案；1月10日之前离职，12月及1月薪水正常发放，没有赔偿；1月10日之前不离职或转岗，12月薪水发一半，1月薪水不发。

《今晚财讯》就此方案的真实性咨询上述ofo公关人士，截止发稿，尚未得到对方回复。

不过上述ofo离职员工对《今晚财讯》表示，ofo这样做“有点强制（员工）离开的意思”。

据他透露，2018年4月前离开的ofo员工，是以“N+1”的赔偿方案从ofo离职的。

之后走的ofo员工给的“N”的赔偿方案，如今却仍有部分赔偿没有到位。但现在员工从ofo离职“没有赔偿了”。

脉脉平台上也有ofo员工抱怨称，“（2018年）8月和10月离职的人，赔偿金到现在都没见到呢。”

紧衣缩食续命

在共享经济形势日益严峻以及ofo自身面临严重资金危机和押金挤兑风波的情况下，作为第一家出海的共享单车企业，小黄车采取了全面的海外大撤退。据公开报道显示，至今ofo已先后在以色列、澳大利亚、新加坡和美国大部分城市等海外市场撤出。

而早在2018年6月，就曾有消息称ofo由于资金链紧张，总部以及刚开始大规模裁员，同时高层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部也已解散。当时ofo给出的回应是，“虚假消息，一切正常”。

如今，ofo融资无望、自救无门且背负着巨额债务，且在ofo线上排队退押金的用户仍然超过1300万人，其采取解散海外事业部的举措也是紧衣缩食的续命之举。

1月7日，有媒体曝光在线上二手交易平台闲鱼上，有商家正甩卖ofo二手家具，对此有人猜测ofo是借此回笼资金。不过ofo官方对此回应称，此事为商家蹭热点，与ofo官方无关